咖啡資訊 | 巴西咖啡出口受航運(yùn)緊張影響，咖啡出貨量下跌

每日精品咖啡文化雜志飲品界網(wǎng)在世界各地食物緊缺的地方獲得食物絕非易事，加上今年在疫情和氣候變化的雙重打擊之下，變得難上加難。世界咖啡第一產(chǎn)國巴西，由于從五月至今仍在持續(xù)的物流瓶頸期，其出貨量有所下降。隨著封鎖解除、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，世界各地運(yùn)送貨物急需的的集裝箱和船只上擺放的所需空間都十分地緊缺。也正正是因?yàn)閷b箱和海運(yùn)艙位的競爭更加激烈，出貨所需費(fèi)用也跟著飆升。如今，從巴西發(fā)往美國路易斯安那州新奧爾良港口的一個集裝箱成本也需要4,000美元；而在疫情爆發(fā)之前，成本是在1,500美元至2,000美元之間。在疫情前以較低價格預(yù)訂了海運(yùn)艙位的咖啡供應(yīng)商如今也因?yàn)轱j升的海運(yùn)艙位價格而被船東取消了其訂單。然而，現(xiàn)在再預(yù)定一個新的艙位變成了一件十分地困難的事情。海洋運(yùn)輸問題上，由于集裝箱數(shù)量短缺，全球商品積壓，海洋運(yùn)輸所需的時間增加了一倍。與此同時，干旱的氣象災(zāi)害令整個南美洲的主要水道都干涸了，使運(yùn)輸農(nóng)作物變得更加困難。以上的林林總總，無論是對于出口商還是進(jìn)口商來說都使一個煩惱的問題，有大量的咖啡在等待著從產(chǎn)國運(yùn)往世界各地。阿根廷羅薩里奧貿(mào)易委員會本周表示，由于巴拉納河的水位淺，需要穿越河流的船只只能被迫減輕負(fù)荷，可能會造成貿(mào)易商和種植者在三月到8月的物流成本增加3.15億美元。一些船只可能會港口滿載貨物，被迫繳交更高的價格；而另一些船只受到的影響較小，并負(fù)載更少的貨物前往目的地。巴西一分析機(jī)構(gòu)Safras & Mercado于當(dāng)?shù)貢r間7月9日報道，截止至7月6日，巴西咖啡收成的進(jìn)度已完成2021年/2022年咖啡產(chǎn)量的一半以上，達(dá)到54%。收成進(jìn)度較去年同期的56%低；阿拉比卡咖啡豆收成達(dá)到產(chǎn)量的42%。

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